2021年,全球航空航天和国防MRO市场价值为1160亿美元,预计从2022年到2030年将以5.5%的复合年增长率(CAGR)增长。由于低成本航空公司机队的广泛扩张、军费开支的增加、商用和军用飞机机队老化的普遍存在以及经济的稳定增长,预计市场将在预测期内出现显着增长。由于新型冠状病毒感染症(COVID-19)的扩散,飞机利用率下降,对全球MRO服务的需求受到了很大影响。货运运营商通过高于正常利用率的运营、延迟退役、将新飞机和停放飞机纳入其机队以满足货机需求来应对COVID-19造成的中断。
发动机MRO在2021年占最大的收入份额,预计在预测期内将保持领先地位。发动机oem厂商继续以各种有时间限制和寿命限制的维护方案占据主导地位,通常覆盖运营商的整个车队。此外,线路MRO部分预计将在预测期内见证最快的增长。
OEM和全球第三方公司已经采用先进的预测性和预防性飞机维修技术,将其机身维修活动数字化和自动化,以提高维修过程的整体效率。先进技术的部署,如人工智能和机器学习预计将为公司提供在全球范围内竞争的机会,并减少MRO费用。
为了保持飞机的高可用性和优化主要出航成本,许多大型商业航空公司如法航荷航集团;达美航空公司;和汉莎航空公司运营自己的MRO设施进行基本和例行维护检查。商业航空公司的MRO设施通常位于航空公司的主要枢纽,一般来说,大多数设施不会将工作分包给其他航空公司。
2021年,发动机部门的收入份额最大,超过40.0%。发动机MRO包括现场维修和维修站维修。发动机的维修厂维护包括发动机的维修和材料维护,发动机的全部或部分改造以及部件组装。现场维修包括设备维修活动和车间工作。
2021年,机身部分占据了第二大收入份额。由于航空公司对机体的大量维护需求不断增长,一些公司正在与航空公司和原始设备制造商建立战略伙伴关系。
在预测期内,该线段预计将达到6.5%的最高复合年增长率。随着全球航班数量的增加,预计将导致对航线MRO服务的需求,以进行例行的飞机检查。蓬勃发展的全球航空航天和国防部门是推动全球线路维护市场增长的关键因素之一。
航空航天和国防MRO的组件部分预计在预测期内将出现显着增长。推动这一细分市场的关键因素是飞机机队的快速扩张,以及零部件OEM和MRO公司之间的战略合作,以开发新零部件和为飞机活动外包售后市场零部件。
2021年,商用航空领域的收入份额最大,超过65.0%。对这一细分市场的需求预计将受到低成本航空公司(LCC)在发展中经济体中不断增加的渗透、不断增长的城市化、新兴的发展中经济、快速增长的国际贸易关系以及老化飞机的强制性维护计划的支持。
商务和通用航空MRO市场高度整合,少数参与者占据了大部分份额,并与商用航空交织在一起。由于对高级商务和个人旅行的需求增加,一些公司正在投资和合作商务航空MRO市场。
从2022年到2030年,军用航空领域预计将以4.9%的复合年增长率增长。世界各地的政府都在对现有车队进行现代化和维护,并向原始设备制造商提供合同,推动原始设备制造商和MRO公司之间的合作,以发展能力。
其他类型的飞机包括无人驾驶飞行器(UAV)和航天器(有人驾驶和无人驾驶)。这些通常被称为无人机。由于各国政府对外层空间探索的倡议日益增加,预计无人机和航天器将在航空航天工业中发挥重要作用,预计这些倡议将在预测期内推动对MRO服务的需求。这些被广泛用于军事任务,如边境监视。
窄体飞机在2021年的收入份额超过50.0%,占据了最大的份额。随着发展中国家的发展,对飞机维修服务的需求也在上升。MRO活动对于延长窄体飞机的使用寿命和确保其耐撞性至关重要。这些活动包括对窄体飞机及其部件的日常维护、检查、修理和修改。
支线飞机,通常被称为支线飞机,预计在预测期内将以4.3%的复合年增长率增长。为了增加市场份额,支线飞机MRO服务提供商正在收购当地公司,并在战略位置建设新的设施。一些本地公司正在与原始设备制造商和全球服务提供商合作,以获得技术技能和MRO认证,以承担支线飞机的现场服务。
宽体飞机能运载大量乘客,经常用于长途和中程飞行。宽体飞机MRO的高需求是由于流量较大的长途航线的增长,通常连接国际目的地。
其他类型的飞机,包括直升机、旋翼飞机和涡轮螺旋桨飞机,预计在预测期内的收入将以4.7%的复合年增长率增长。其他飞机MRO部分是分散的,有许多本地和国际参与者为现有的军用和民用直升机和旋翼机提供各种服务。
亚太地区在2021年的收入份额超过30.0%,预计将在预测期内实现最快的复合年增长率。快速的经济增长、城市化、新的国内航空公司的推出、印度和中国等低成本劳动力市场以及政府对建立航空航天集群的支持,推动了该地区对更多飞机和扩大航空服务的需求。
在预测期内,北美市场预计将以4.0%的复合年增长率增长。预计在预测期内,客运和货运服务部门对飞机运营的需求不断增加,将推动北美对飞机MRO服务的需求。北美的MRO服务提供商相互组建合资企业,以利用他们的专业知识。
欧洲是欧盟成员国在民用航空法规和活动方面最自由化的地区之一。该地区是全球受新冠肺炎疫情影响最早、最严重的地区之一。航空公司机队减少和飞机利用率降低等因素预计将影响欧洲飞机发动机MRO市场的增长。
在过去的二十年里,中东已经成为航空航天工业的一个关键角色。随着时间的推移,中东的航空MRO市场经历了巨大的转变,从内部服务向第三方供应商的巨大转变。
有限数量的认证供应商的存在以及对定制和特定订单服务的需求的增加导致市场上没有替代的威胁。领先的参与者正专注于与飞机零部件售后市场供应商保持战略关系,以确保不间断的MRO服务。此外,市场增长的下降、外包的停滞以及后市场oem数量的增加加剧了竞争。全球航空航天和国防MRO市场的一些主要参与者包括:
AAR公司
新航工程有限公司
巴西航空工业公司S.A.
法航荷航集团
雷神技术公司
达美航空公司
通用动力公司
MTU航空发动机股份有限公司
汉莎航空技术
霍尼韦尔国际有限公司
精灵航空系统公司
报告的属性 |
细节 |
乐鱼体育手机网站入口2022年市场规模价值 |
1232亿美元 |
2030年收入预测 |
1873亿美元 |
增长速度 |
2022 - 2030年复合年增长率5.5% |
估计基准年 |
2021 |
历史数据 |
2017 - 2020 |
预测期 |
2022 - 2030 |
量化单位 |
收入(百万美元)和复合年增长率(2022 - 2030年) |
报告覆盖 |
收入预测,公司排名,竞争格局,增长因素和趋势 |
部分覆盖 |
产品,应用,最终用途,区域 |
区域范围 |
北美;欧洲;亚太地区;中南美洲;中东;非洲 |
国家范围 |
美国;加拿大;墨西哥;德国;英国;法国;意大利;西班牙;中国;印度; Japan; Australia; Indonesia; Malaysia; Singapore; Brazil; Argentina; UAE; Saudi Arabia |
主要公司简介 |
AAR公司;新航工程有限公司;巴西航空工业公司改制;法航荷航集团;雷神技术公司;达美航空公司;通用动力公司;MTU航空发动机公司;汉莎航空技术;霍尼韦尔国际公司; Spirit AeroSystems, Inc.; Turkish Technic Inc.; Bombardier; Rolls-Royce plc; Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited; GE Aviation; Boeing; Airbus; ST Engineering; Magnetic MRO |
自定义范围 |
购买时免费定制报告(相当于最多8个分析师工作日)。国家、地区、分部范围的增加或变更。 |
定价和购买选择 |
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本报告预测了全球、地区和国家层面的收入增长,并分析了2017年至2030年每个子细分市场的最新行业趋势和机会。在这项研究中,Grand Vie下载乐鱼体育平台w Research根据产品、应用、最终用途和地区对全球航空航天和国防MRO市场报告进行了细分:
产品展望(收入:百万美元;2017 - 2030)
引擎
机身
行
组件
应用前景(收入,百万美元;2017 - 2030)
窄体飞机
宽体飞机
支线飞机
其他人
最终用途展望(收入,百万美元;2017 - 2030)
商业航空
商务及通用航空
军事航空
其他人
区域展望(收入,百万美元;2017 - 2030)
北美
美国
加拿大
墨西哥
欧洲
德国
英国
法国
意大利
西班牙
亚太地区
中国
印度
日本
澳大利亚
印尼
马来西亚
新加坡
中南美洲
巴西
阿根廷
中东
阿联酋
南阿拉伯
非洲
b。航空航天和国防MRO市场规模估计在2021年为1160亿美元乐鱼体育手机网站入口,预计到2022年将达到1232亿美元。
b。航空航天和国防MRO市场预计从2022年到2030年将以5.5%的复合年增长率增长,到2030年将达到1873亿美元。
b。发动机MRO由于零部件的关键性质,占据了40%的收入份额。
b。航空航天和国防MRO市场的一些主要参与者包括AAR公司、新航工程有限公司、巴西航空工业公司、法航荷航集团、雷神技术公司、达美航空公司、通用动力公司、MTU航空发动机公司、汉莎技术公司、霍尼韦尔国际公司和精灵航空系统公司。
b。推动航空航天和国防MRO市场的关键因素包括新的国内低成本航空公司的推出和现有机队的扩大、MRO外包、原始设备制造商对飞机MRO的关注增加、发展中经济体的需求增长、飞机机队老化的普遍存在以及军费开支的增加。