2021年,全球非公路电动汽车市场规模为44.2亿美元,预计从2022年到203乐鱼体育手机网站入口0年将以31.7%的复合年增长率(CAGR)增长。美国环境保护署(EPA)的温室气体(GHG)排放规定、中国的VI、印度的BS-VI等政府机关对非公路车辆实施了严格的排放标准。这鼓励设备制造商将重点放在替代动力系统来源上,如全动力和混合动力非公路电动汽车,从而推动市场增长。
非公路重型车辆的电气化程度正在提高,oem厂商迫切希望发现这种新趋势如何补充他们现有的商业模式。随着电池技术、供应和整体经济等因素有利于电动汽车,汽车电气化的趋势预计将在未来几年获得牵引力。充电基础设施,电池技术和总开发成本在采用电动解决方案方面发挥着重要作用。非公路车辆的电气化确保了长期的成本节约,因为它减少了维护和燃料消耗。
采用环境、社会和治理标准的ESG投资快速增长,促进了用于建筑和采矿的非公路车辆的发展。严格的排放标准限制了氮氧化物(NOx)和颗粒物的排放。为了减少这种排放,非公路车辆制造商正在开发创新的方法来实现零排放。
根据Construct Connect的数据,建筑行业至少占总排放量的11%2排放。欧盟(EU)制定了第五阶段排放标准,并于2019年生效。由于欧洲排放标准不断变化,未来柴油发动机驱动的设备可能会停产。在采矿和建筑应用中,这类设备的电力替代品预计将推动对非公路电力设备的需求。
受新冠肺炎疫情影响,世界经济遭遇挫折。世界各地实施的封锁导致供应链中断,一些生产设施暂时停产。该市场在大流行期间被认为是最脆弱的,因为其基本技术电池依赖于全球采购。
作为接受非公路电动汽车最突出的地区之一,欧洲的设备销量正在急剧下降。2020年4月,欧洲林业和农业机械产量下降10%左右。此外,2020年4月美国工程机械的新订单与去年相比减少了约12%。
2021年,建筑部门的收入份额最大,约为38.2%。该部门包括电动建筑设备,如电动装载机和电动挖掘机。世界各国政府增加对发展公共基础设施的投资是推动该领域增长的主要因素之一。小型设备的电气化是建筑部门的重点。电池技术和电力推进非常适合小型机器,因为它的电力需求更低。
地下采矿设备的电气化有助于减少废气排放,提高工人的安全。几家大型矿业公司已经开始应对电气化和柴油替代的挑战。柴油动力非公路车辆的使用增加了运营成本,因为需要大量的排气通风基础设施来保证工作环境的安全。
根据阿特拉斯·科普柯的说法,为大型通风系统提供动力的能源成本占地下矿井总运行成本的30%。通过使用零柴油排放的全电动机器,通风系统的成本可以从30%降低到50%。
预计从2022年到2030年,农业部门的复合年增长率将达到32.8%。该部门包括电动农业设备,如电动收割机和电动拖拉机。北美和欧洲的消费者正在采用现代农业设备和先进的农业工艺来获得更高的产量。农业设备的电气化还可以利用自动化来帮助克服劳动力挑战,使劳动者能够专注于其他重要任务。在预测期内,对混合动力和电动拖拉机以及其他农业设备的需求预计将增加。
混合电动汽车(HEV)细分市场在2021年占据了58.8%的最大市场份额,预计将在2022年至2030年期间主导市场。混合动力汽车的设计是为了增加内燃机与电动动力系统的配合使用。美国环境保护署(EPA)和欧盟委员会(eu)等政府当局制定的严格的排放标准增加了对混合动力非公路设备的需求,促使汽车制造商开发环保型非公路车辆。
自2017年以来,非公路车辆制造商一直在采用柴油-电力推进系统的混合动力发动机。这些柴油-电力混合驱动系统可以降低发动机的速度,允许用户以更低的转速运行更小的发动机,从而提供更少的零件运动和更高的燃油效率。所有这些因素预计将有助于混合动力电动汽车领域的增长。
预计从2022年到2030年,纯电动汽车领域的复合年增长率将达到40.0%。该部门的增长可归因于对CO的限制2排放和内燃机(ICE)车辆采用的放缓。然而,大多数非公路车辆需要高功率才能运行,因此纯电动汽车的使用仍然受到限制。电池技术的进步和锂离子电池价格的下降预计将在预测期内推动对纯电动汽车的需求。
北美市场在2021年的收入份额最大,为42.0%,预计从2022年到2030年将继续主导市场。这一增长可归因于迪尔公司(Deere & Company)、CNH Industrial n.v.和卡特彼勒(Caterpillar)等主要公司在北美的存在。此外,该地区建筑业的增长进一步推动了对非公路电气设备的需求。
美国实施了严格的限制有害气体排放的规定。根据美国环境保护署(EPA)的数据,2018年,非公路设备占温室气体排放总量的近30%。不断增加的温室气体排放促使各公司在市场上推出非公路车辆的电动车型。
从2022年到2030年,亚太市场预计将达到46.6%的最高复合年增长率。由于基础设施投资的增加,印度和中国等国在2020年取得了强劲的表现。中国是建筑设备制造业的主要贡献者,因为中国有大量的原始设备制造商,劳动力成本低,生产成本低,而且中国有更好的制造设施。
此外,中国政府正在鼓励在国内采用电力设备。例如,2020年6月,位于中国洛阳的国家农业机械与创新创造研究所(CHIAIC)宣布推出其首款氢燃料电池电动拖拉机,名为ET504H拖拉机。
非公路电动汽车市场的主要参与者为农业、建筑和采矿应用提供广泛的电动非公路车辆。他们专注于提供先进的技术驱动设备,以减少碳足迹并遵守排放法规。
主要市场参与者采用的主要策略包括推出新产品和扩大产品组合。例如,在2021年7月,小松有限公司宣布推出一款专用的遥控全电动(非液压驱动)小型挖掘机。这是一款由锂离子电池供电的全电动3吨级挖掘机。
市场参与者也通过并购活动来巩固自己的市场份额。例如,2021年6月,卡特彼勒公司(Caterpillar Inc.)宣布与Nouveau Monde Graphite Inc.达成战略合作。通过这次合作,卡特彼勒公司计划为Matawinie石墨矿开发、测试和制造Cat零排放机器。全球非公路电动汽车市场的一些主要参与者包括:
毛毛虫
沃尔沃建筑设备有限公司
小松。
迪尔公司
山特维克AB
日立工程机械株式会社
Epiroc AB
斗山公司
J C Bamford挖掘机有限公司
凯斯纽荷兰工业股份有限公司
报告的属性 |
细节 |
乐鱼体育手机网站入口2022年市场规模价值 |
47.2亿美元 |
2030年收入预测 |
42.7亿美元 |
增长速度 |
2022年至2030年的复合年增长率为31.7% |
估计基准年 |
2021 |
历史数据 |
2018 - 2020 |
预测期 |
2022 - 2030 |
量化单位 |
收入(以十亿美元计)和2022 - 2030年的复合年增长率 |
报告覆盖 |
收入预测,公司排名,竞争格局,增长因素和趋势 |
部分覆盖 |
应用,电动汽车,区域 |
区域范围 |
北美;欧洲;亚太地区;世界其他地区(RoW) |
国家范围 |
美国;加拿大;德国;英国;法国;挪威;中国;日本;印度 |
主要公司简介 |
卡特彼勒;沃尔沃建筑设备公司;小松。迪尔公司;山特维克AB;日立工程机械株式会社;Epiroc AB;斗山公司;J C Bamford挖掘机有限公司;凯斯纽荷兰工业股份有限公司 |
自定义范围 |
购买时免费定制报告(相当于最多8个分析师工作日)。国家、地区、分部范围的增加或变更。 |
定价和购买选择 |
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本报告预测了全球、地区和国家层面的收入增长,并分析了2018年至2030年每个子细分市场的最新行业趋势。在本研究中,Grand View下载乐鱼体育平台 Research将全球非公路电动汽车市场报告按应用、电动汽车和地区进行了细分:
应用前景(收入,十亿美元,2018 - 2030)
建设
农业
矿业
电动汽车展望(收入,10亿美元,2018 - 2030)
纯电动汽车(BEV)
混合动力汽车(HEV)
区域展望(收入,十亿美元,2018 - 2030)
北美
美国
加拿大
欧洲
德国
英国
法国
挪威
亚太地区
中国
日本
印度
世界其他地区(RoW)
b。2021年,全球非公路电动汽车市场规模估计为44亿美元,预计到2022年将达到4乐鱼体育手机网站入口7.2亿美元。
b。在非公路电动汽车市场运营的一些主要参与者包括卡特彼勒,沃尔沃建筑设备公司,小松有限公司,迪尔公司,山特维克公司。
b。推动非公路电动汽车市场增长的关键因素包括非公路车辆排放标准的日益严格,效率的提高以及采矿中柴油排放的高通风成本。
b。从2021年到2030年,全球非公路电动汽车市场预计将以31.7%的复合年增长率增长,到2030年将达到427亿美元。
b。北美在非公路电动汽车市场占据主导地位,2021年的市场份额为42.0%。这要归功于卡特彼勒、迪尔公司(Deere & Company)、荷兰凯斯纽荷兰工业公司(CNH Industrial n.v.)等主要公司的参与。