全球电动汽车用导热聚合物材料市场的增长是由于轻质部件的增加和生产的增加电动汽车(电动汽车)。塑料在微电子和汽车零部件中的使用量不断增加，进一步推动了市场的增长。
在热敏应用中，导热聚合物是代替金属、陶瓷和传统塑料的首选材料。更换金属部件塑料在电动汽车中，有助于减轻重量，降低耐腐蚀性，并赋予设计灵活性。
用于电动汽车市场细分的导热高分子材料
段 |
细节 |
产品 |
导热塑料;热胶;导热涂层;导热弹性体;其他人 |
地区 |
北美;欧洲;亚太地区;中南美洲;中东和非洲 |
在电子产品和电动汽车领域也见证了技术的进步。许多电子系统被集成到电动汽车中，这些新的电子产品产生更多的热量。为了散发这种热量，导热聚合物提供了各种可能性。聚酰胺，聚对苯二甲酸丁二酯，聚碳酸酯和聚苯硫醚是一些导热聚合物。
这些聚合物具有轻质、高化学稳定性、成本效益和多功能性等特性。它们有助于在导热性和热辐射之间建立平衡，鼓励金属替代并减轻设备的整体重量。此外，由于对环境可持续性的日益关注，这些聚合物的使用正在推动包括电动汽车在内的各种应用中节能系统的发展。
根据产品划分，市场分为导热复合塑料、导热胶、导热涂料、导热弹性体等。热敏胶粘剂预计在预测期内将出现高增长。汽车制造商依靠粘合剂来生产电动汽车，以获得安全性、成本效益、耐用性和高性能。
这在需要高效热管理的电动汽车电池组中越来越突出。热敏胶有助于在充电和操作过程中保持电池的最佳温度，有助于延长车辆的行驶里程和安全性。电池中被称为Cell-To-Pack的新模块方法正在推动对导热粘合剂的需求。
电动汽车行业的增长迫使制造商推出新的导热产品。例如，在2021年6月，陶氏推出了三种用于电动汽车电子产品的新型有机硅技术，其中一种是DOWSIL TC-2035 CV。该产品为汽车电子产品提供高导热性，快速固化和优异的室温保质期平衡。
2021年4月，杜邦宣布将投资3000万美元在中国建立一个新的生产设施，生产用于电动汽车的粘合剂。这些产品将有助于支持电池热管理、电池密封和组装中的多材料粘合，以及车辆中的其他电气化和轻量化相关应用。
此外，电动汽车电池也推动了对导热塑料的需求。例如，为了支持电动汽车的大容量电池，帝斯曼提出用导热塑料制成的电池托盘，以取代传统的塑料。使用这些托盘将有助于均匀地分散热负荷，这是在充电和放电期间产生的。因此，预计电动汽车电池产量的增长将增加对导热聚合物材料产品的需求。
根据区域，预计北美将成为预测期内的重要市场之一。预计未来几年，对电动汽车整个供应链的控制日益受到重视，这将增加该地区对导热聚合物材料的需求。
2020年5月，亨斯迈公司收购了CVC Thermoset Specialties，并于2021年1月收购了Gabriel Performance Products。被收购的两家公司都位于北美，从事特种化学品的生产，并为涂料、粘合剂和密封剂以及复合材料市场提供服务。这些收购将有助于亨斯迈公司扩大其产品组合，更有效地满足客户需求。
电动汽车用导热聚合物材料市场的一大特点是有大量参与者，包括阿科玛、巴斯夫、布伦塔格、科思创、塞拉尼斯、帝斯曼、KANEKA、RTP、SABIC、圣戈班和东丽工业公司。
由于该行业存在众多成熟的参与者，市场竞争激烈。大型和小型市场参与者都参与新产品开发、研发、产能扩张和其他战略举措，以增加他们的足迹并瞄准大型客户群。
例如，2020年8月，科德宝密封技术有限公司开发了用于电动汽车的导热弹性体。该公司已经开发出一种既能导热又能绝缘的材料。这种材料目前还没有商业化，它的第一个应用将是在电动汽车的充电插座上。
然而，由于其成本高，对导热聚合物的需求增长受到限制。根据应用和使用的材料，它们的成本是铝的5到50倍以上。此外，它们复杂的生产过程限制了它们在某些电动汽车应用中的应用。此外，缺乏高质量的分销商和复合剂进一步抑制了市场的增长。
用于电动汽车市场的导热高分子材料报告范围
报告的属性 |
细节 |
估计基准年 |
2020 |
历史数据 |
2017 - 2019 |
预测期 |
2021 - 2028 |
量化单位 |
收入(10亿美元)和复合年增长率(2021 - 2028年) |
报告覆盖 |
收入预测，公司排名，竞争格局，增长因素和趋势 |
部分覆盖 |
产品,地区 |
区域范围 |
北美;欧洲;亚太地区;中南美洲;中东和非洲 |
国家范围 |
美国;加拿大;墨西哥;德国;意大利;英国;法国;俄罗斯;中国;印度; Japan; Brazil |
自定义范围 |
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